香港新聞網5月17日電 北部都會區各項工程項目正全速推進，為加快建設步伐，發展局及其轄下部門以創新思維促進發展。其中，土木工程拓展署率先在北部都會區先行先試，積極引入多項全港乃至全球首創的創新建造技術和物料，包括國產超高強鋼行人天橋、橋樑橫向轉體技術、單邊挖掘U型盾構機等，成功克服地理與環境限制，促進北都基建盡快落成，為市民創造更理想的生活環境。
粉嶺繞道（東段）於五月三日正式通車，標誌北部都會區發展中首個大型運輸基建項目順利落成。繞道全長約四公里，由粉嶺公路近大埔九龍坑開始，繞過安樂村工業區，經過龍躍頭交匯處，沿梧桐河畔延伸，連接石湖新村及粉嶺北新發展區，成為連接北區與市區的重要通道。通車後，駕駛人士可取道新路線來往粉嶺龍躍頭、聯和墟及粉嶺公路，避開上水及粉嶺市中心繁忙路段，預計在繁忙時段可節省約十分鐘車程。同時，繞道配合區內首個公屋項目鳳凰嶺邨今年陸續落成入伙，亦直接連繫附近的龍躍頭、小坑新村、小坑村、石湖新村，進一步完善區內的道路網絡，體現“基建先行”及“城鄉共融”。此外，因應日後粉嶺北新發展區人口陸續增加，繞道可有效分流新發展區未來的交通，及早為日後居民的便捷通行作好準備。
土木工程拓展署（北拓展處）工程師梁文懿表示，工程期間團隊面對多項地理與環境限制，包括要避開粉嶺公路繁忙車流；減低工程對鄰近龍躍頭、塘坑和崇謙堂一帶鄉村的影響，更需要跨越現有地面大型東江水管及港鐵東鐵線，以建造長跨度橋樑。工程團隊只可以利用凌晨港鐵列車停駛後的短暫空檔施工，與時間競賽。工程團隊因此以突破思維引入全港首次應用的橋樑“橫向轉體技術”，並分別於兩個深夜順利完成兩段行車橋的轉體，其中一段為全球橋體大彎曲度的轉體橋，單段橋身長約140米、重逾7 000噸，運用新技術令工期縮短約一年，並大幅降低對鐵路營運的影響。
除粉嶺繞道（東段）項目，工程團隊在元朗南新發展區第 一期基建工程亦積極應用創新思維及先進科技。土木工程拓展署（西拓展處）工程師李子亮表示，團隊引進並優化全球首創“紫荊號”單邊挖掘U型盾構機，以克服在擴闊元朗明渠時遇到的施工挑戰，終成功完成約900米箱形暗渠工程，提升排洪能力並改善交通，以應對未來區內發展需要。
李子亮表示，元朗明渠鄰近民居，明渠旁的公庵路交通繁忙，而地下管道密集且老化，加上要減低工程對周邊居民及道路使用者造成不便及潛在風險，令施工充滿挑戰。團隊採用“紫荊號”整合“支撐、挖掘、推進、預製件安裝與回填”五大工序，實現全機械化、一體化地面施工，相比傳統明挖法，可以大幅減少臨時支撐工程，縮減佔用路面空間，並配合場外預製組件現場快速拼裝，大幅提升生產力與品質，同時顯著降低碳排放，更有效消除高空作業風險，提升工地安全水平。
此外，過往採用傳統明挖法，雨季時工人因安全問題無法進入河道施工，工程只能於旱季進行；而“紫荊號”則突破季節限制，即使雨季仍可持續推進，實現全年無休，工期因而縮短近兩年。“紫荊號”更榮獲英國《隧道設計與施工創新大獎》。（完）
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