香港新聞網8月6日電 廣深第二高鐵又有新進展！深圳公共資源交易中心公告信息顯示，近日，深圳市發展和改革委員會正式啟動廣深第二高鐵南延線規劃建設方案預研招標。從目前已披露的信息來看，廣深第二高鐵南延線線路很可能與港深西部鐵路協同，進一步密切香港與內地的聯繫。
招標信息提到，廣深第二高鐵是2020年5月國家發展改革委批復的《粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃》中的高速鐵路，起於深圳機場東站，經東莞中心區、白雲機場站至廣州北站，向北銜接廣清永州高鐵，形成深圳北向和至西南地區的高鐵新通道。
廣深第二高鐵南延線由機場東站往南引出，初步路由途經寶安、前海、南山至香港北部都會區、明日大嶼都會區，是支撐香港進一步融入國家發展大局的重要研究項目。
截圖自深圳公共資源交易中心
根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，大灣區將通過“港澳廣深”極點帶動、高品質基礎設施軸帶支撐，建設世界級城市群。現狀深港對外戰略通道能力嚴重不足，制約深港聯動。結合國家鐵路深圳地區樞紐總圖規劃，深港之間350公里時速僅布局1條廣深港高鐵。廣深第二高鐵是可延伸至香港的唯 一通道。若不延伸，廣深港深港段飽和運行，香港需利用深圳車站出行，將嚴重影響深圳鐵路能力。
目前，機場東樞紐正在開展工程設計，計劃2025年開工。按照樞紐建設方案，北端已預留廣深第二高鐵接入條件，南端因缺乏上位規劃依據未預留繼續延伸條件。2023年7至8月，國鐵集團和廣東省發改委先後啟動了深圳地區鐵路樞紐總圖修編和粵港澳大灣區多層次軌道交通研究，為廣深第二高鐵延伸納入上位規劃提供了契機。為此，啟動本次廣深第二高鐵南延線規劃建設方案預研工作。
項目研究內容包括港深發展現狀和趨勢分析、現狀港深軌道布局分析、需求分析、廣深第二高鐵南延必要性論證、線路功能定位及主要技術標準、線站位方案研究等。
值得注意的是，從目前已披露的信息來看，廣深第二高鐵南延線線路很可能與港深西部鐵路協同，進一步密切香港與內地的聯繫。
港深西部鐵路全長約18.1公里，香港段及深圳段分別長約7.3公里及10.8公里。全線以地下形式興建，共設有5個車站，香港境內設有3個車站，分別位於洪水橋、厦村及流浮；深圳境內設有2個車站，分別位於深圳灣口岸及前海灣。港深雙方同意將“一地兩檢”口岸設於深圳。
港深西部鐵路將打通港深兩地西部的地鐵網絡，屆時，從香港洪水橋直達深圳前海只需約15分鐘，有利構建粵港澳大灣區一小時生活圈，方便兩地居民跨境商貿、工作、居住、學習及旅遊。港深西部鐵路亦是推動香港北部都會區發展的重要運輸基建設施，計劃2035年開通。
作為廣深港第二高鐵的起始站，深圳機場東綜合交通樞紐地處前海中心區、國際會展城兩大平台之間，是集航空、高鐵、城軌、地鐵多位一體的“空鐵聯運、站城一體”綜合交通樞紐。深圳機場東樞紐引入深江鐵路、廣深第二高鐵，國鐵規模6台14線，同時包含T1航站樓、4條地鐵線（1、12、20、26號線）等多種交通接駁設施，是重大路地合作項目。
根據規劃，深圳機場東站預計2027年完工。（完）
https://www.hkcna.hk/docDetail.jsp?id=101074075&channel=5773