香港新聞網8月1日電 被台當局視為自製武器重點項目的台空軍“勇鷹”高級教練機曾被島內反複吹噓，但在台灣“審計部”的報告中，它的實際情況卻原形畢露。台灣“今日新聞”網站7月31日稱，該報告顯示，“勇鷹”高級教練機故障頻發，僅發動機就在3年內出現148次故障，嚴重影響其戰備能力。
台北101大樓。香港中通社資料圖片
《環球時報》援引報道稱，“勇鷹”高級教練機是台灣漢翔公司以台灣自製“經國號”戰鬥機為基礎研製而來，是蔡英文當局的重點自製武器項目。台灣空軍一共計劃採購66架，如今已經交付超過40架。但“審計部”發布的報告顯示，“勇鷹”教練機的裝備故障頻發，從2021年服役以來，已經有112項、648件裝備系統件送修，甚至同一件裝備出現故障3次以上的案例都有10項共18件。另有部分裝備送修甚至長達707天還未完工。該機的美製F-124發動機更是受損頻繁，3年發生148次故障。類似的情況也出現在漢翔公司負責的“經國號”戰鬥機項目中。報告稱，截至今年4月，由漢翔公司維修的“經國號”戰鬥機部件有11項、240件超過維修期限一年仍未修複，其中有部分裝備推遲修複更是超過6年，影響“經國號”戰機妥善率。
台軍方對此回復稱，台空軍將強化相關驗收機制，要求“中科院”督促漢翔公司搞清楚裝備系統頻繁故障的原因，重新規劃修復流程，每周檢查並優先處理超過90天的急需項目，並督促改進戰鬥機的硬件設備、升級軟件版本，提升修複效率和可靠性。針對美製F-124發動機頻繁受損問題，台空軍已完成發動機損傷調查，要求“中科院”督導修複併檢查是否存在組裝問題。
報道介紹稱，在馬英九當局任內，台灣空軍的老式AT-3教練機接近服役壽限，且性能已經落伍，因此計劃從海外採購66架技術成熟的高級教練機。但2016年民進黨蔡英文當局上台後力推所謂“國機國造”政策，時任“防長”馮世寬宣稱，如果引進意大利M-346或韓國T-50教練機都與該政策不符合。因此漢翔公司推出基於“經國號”戰鬥機基本設計、去除武裝與超音速能力而成的“勇鷹”教練機，預計在2026年完成全部66架的交付工作。民進黨當局對其性能反複吹噓，並將它作為台空軍“雷虎”飛行隊的新表演機型。此外台灣空軍還考慮為“勇鷹”教練機配備對空和對地攻擊武器，號稱“掛彈後可以對抗解放軍”。
但該機存在的諸多隱患早有跡象。今年2月15日，一架“勇鷹”教練機在台東訓練時失事墜落，飛行員跳傘獲救。這是該機交付以來首次發生此類事故。根據台軍相關報告，該機是2022年開始製造的第30架高教機，才服役一年，卻可能因4類12項問題導致發動機失效而墜海。台灣前空軍副司令張延廷批評稱，“勇鷹”教練機採用雙發設計，兩台發動機同時失效的概率很低，但是卻發生了，“應該要檢驗發動機究竟哪裡出問題”。（完）
【編輯：胡雪石】
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