香港新聞網6月2日電（記者錢林霞 胡雪石）與香港毗鄰的深圳，素以創新及科技實力見稱，多年以前香港研發與深圳智造合力成就的“大疆”無人機成典範。而此後卻少有成功案例，深港合作如何構建開放型協同創新共同體，又如何攜手孕育出如“大疆”一般具有全球影響力的科創企業？深圳汽航院科技有限公司副總經理黃俊傑日前在接受香港新聞網獨家專訪時表示，香港高校的前沿科研成果有效轉化為市場化產品，仍是兩地共同面臨的挑戰，既需要通過深港兩地緊密互動來解決，更需要標桿人物站出來“樹大旗”，形成人才與資源的聚集效應。
深圳汽航院科技有限公司副總經理黃俊傑。（記者 孫晉欣攝）
近年來，香港與內地在科技創新領域的合作日益緊密，但如何將香港高校的前沿科研成果有效轉化為市場化產品，仍是兩地共同面臨的挑戰。
根據世界知識產權組織（WIPO）發布的2024年全球創新指數（GII），香港在亞洲排名保持第五位，在全球133個經濟體中排名第18位。同時，自2019年以來，香港在瑞士洛桑國際管理發展學院（IMD）世界數字競爭力排名中一直位列前十，肯定了香港在創新科技方面的實力和成就。
對此，黃俊傑表示，香港高校的科研實力有目共睹，但市場轉化率低卻是不爭的事實。問題癥結在於研發初衷與市場需求的錯位——許多科研項目“初衷可能是為了一些科研項目，但對產業化對市場端的一些理解不是特別準確”。
黃俊傑指出，這種“脫節”現象需要通過深港兩地緊密互動來解決，而正在建設的河套深港科技創新合作區正是這樣的平台。截至2024年，河套深圳園區推進和落地高端科研項目累計超過160個、匯聚6個國際性產業與標準組織、1.5萬餘名科技科研人才、累計PCT國際專利申請量超1700件。它能够連接香港的科研優勢與深圳的市場化能力，讓科研人員和“落地做事”人員各展所長。
深圳大疆就是一家將科研成功市場化的科技創新有限公司，何時能出第二個大疆呢？對此，黃俊傑表示，大疆的成功難以複製，但可以借鑒。它的啟示在於：需要更多像香港科技大學教授李澤湘這樣的標桿人物站出來“樹大旗”，形成人才與資源的聚集效應。目前“政府有推動，但沒有標桿人物來牽引”的狀況亟待改變。每個新興產業領域，無論是智能網聯汽車、低空經濟還是儲能技術，都需要自己的領軍人物，只有當深圳出現“第二個、第三個李澤湘”來牽引時，才能真正實現科創成果的批量轉化。
黃俊傑還指出，當前人才管理方面存在令人困惑的矛盾：高校畢業生找不到出路，企業卻苦於人才短缺。而解決之道在於“包容”——企業需要給人才成長的時間與空間，人才也需要對企業發展保持耐心。
對於內地與香港的人才交流問題，黃俊傑表示，由香港、深圳及廣州的創新及科技業組成的廣深港科技集群位列全球最佳科技集群之一。香港需要以更開放的心態對接內地資本與平台，內地也需要更積極地吸納香港的科研人才與成果。只有雙方在技術、人才、資本等要素上實現深度交融，才能培育出下一個改變產業格局的“大疆”。（完）
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