已突破20000艘次！

深中通道的开通，进一步促进了粤港澳大湾区航运要素的聚集。以前港澳籍船舶要在大湾区其他城市维修，需要办理多项手续，还要进行拖带作业，面临诸多不便。

中山港口海事处副处长王维说：“我们通过实行进出口岸便利通关机制，让港澳籍船舶可直航到中山维修。港澳籍船舶只需持有有效船舶适航证明材料，满足低安全配员要求，就可以直航入境中山维修，该措施可为每艘次船舶节省费用超10万元人民币，也带动中山船舶维修业务增长了三成左右。”

                                                                 在中山维修的澳门籍船舶“娱乐34”号

此外，针对港澳籍船舶驾驶员不熟悉内地航道、水文及气象的航行安全问题，广东海事部门还为驾驶员提供了参考航路指引服务，不仅提高了船舶运行效率，还降低了企业经营成本，加速了粤港澳大湾区航运经济的融合。

                                                  海事人员向船员宣贯《珠江口水上交通安全特别监管区管理规定（试行）》

随着粤港澳大湾区地理空间联系日渐紧密，除深中通道外，黄茅海跨海通道、狮子洋通道等基础设施也在加紧建设中。粤港澳大湾区的海事政务服务标准化、区域联动一体化水平也在同步提升。

在珠江口特别监管区，海事部门实现了船舶航行计划预报、船舶动态报告、重点船舶进出港监控、船舶进出港防台、搜救应急和碍断航交通组织等六个方面的一体化，“全链条”覆盖水上交通组织全过程。

中山海事局指挥中心主任杨照宏介绍说：“只需要在平台上通报一次，就可以全程通行整个珠江口水域，大大缩短船舶等候的时间。”“一次报告，全程通行”的服务，进一步提升了珠江口航道和码头的使用率、船舶周转率。

                                                                      港澳籍船舶在海事政务大厅办理业务

目前，粤港澳三地海事部门加强了协同合作，探索建设与粤港澳大湾区区域特点、航运行业特征相适应的海事管理模式。广东海事部门与香港船舶交通管理中心的数据实现共享，相互填补海事服务盲区；积极开发建设“智慧海事系统(澳门版)”，推动船舶信息化监管数据联通；在船舶安全检查方面实现了三地海事部门船舶信息共享、检查信息互通、执法结果互认。

接下来，粤港澳三地海事管理机构还将推动粤港澳大湾区非公约船舶安全检查协同机制落地实施，实现粤港澳高速客船技术标准协同。